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造车新势力的“走出去”,一个不是问题的问题

2019-12-19

 从未想过,一则“爱驰将出口韩国”的音讯能在轿车圈引起小小的轰动,毕竟在轿车有才智看来,无论是爱驰也好,亦或是比如蔚来、威马也罢,他们有出口海外的主意底子

从未想过,一则“爱驰将出口韩国”的音讯能在轿车圈引起小小的轰动,毕竟在轿车有才智看来,无论是爱驰也好,亦或是比如蔚来、威马也罢,他们有出口海外的主意底子就不算是大事件,只不过是他们造车战略中的一部分罢了。假如非要纠结问题的地点,更应该引起我们考虑的应该是国内商场还处于生长时期的造车新势力们如安在海外商场去布局。

在轿车有才智看来,经济全球化现已是现在的不行替换的现状,而我国企业若想真实在世界商场竞争中占有一席之地,就必须有全球化的思维和格式。在这个过程中,轿车工业是抢先且最具典型含义的工业之一。世界轿车工业开展新格式的呈现,使我国轿车工业开展的外部环境发生了底子性改变。

从国家看,无论是新式经济体仍是兴旺经济体,都与世界经济保持着千丝万缕的联络;从区域看,各大洲之间都离不开世界大商场的互联互通;从工业看,无论是传统工业仍是新式业态,无论是“互联网 ”仍是工业4.0,都离不开全球工业网络;从职业看,无论是交易仍是出资,都需求使用世界大渠道。

关于轿车企业而言,各品牌车企都在积极地推进全球化进程。包含群众、现代、通用、丰田等在内的世界轿车企业都现已不同程度的完成全球化,这自身给企业带来了许多优势。

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